Rower MTB KELLYS Tyke 30 Thunderstorm Blue 29"

Kręte leśne ścieżki, korzenie, kamienie i zmieniające się nachylenie terenu to warunki, w których pełne zawieszenie może wyraźnie zmienić sposób prowadzenia roweru. KELLYS Tyke 30 Thunderstorm Blue 29" to rower ścieżkowy MTB typu Full Suspension, przeznaczony dla osób, które chcą wyjść poza spokojne wycieczki po leśnych drogach i rozpocząć bardziej dynamiczną jazdę trailową. Sercem konstrukcji jest rama KELLYS Backcountry 29" z czterozawiasowym systemem Horst-Link i skokiem tylnego zawieszenia 125 mm. Rozwiązanie to pozwala tylnemu kołu pracować podczas pokonywania nierówności, wspierając utrzymanie kontaktu opony z podłożem. Rama wykorzystuje zwężaną główkę 1.5", wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie hamulca post mount 180 mm oraz tylną oś przelotową w standardzie Boost 12x148 mm. Z przodu pracuje powietrzny amortyzator ROCK SHOX Recon Silver RL Boost o skoku 130 mm, wyposażony w system Solo Air, tłumienie Motion Control oraz oś Maxle Stealth 15 mm. Tylny damper ROCK SHOX Deluxe Select z komorą DebonAir+ i tłumikiem R ma wymiary 210x50 mm. Takie zestawienie przedniego i tylnego zawieszenia odpowiada charakterowi roweru przeznaczonego do jazdy po wymagających, ale rekreacyjno-sportowych szlakach trailowych.

Jak działa napęd w KELLYS Tyke 30? Model wyposażono w 9-biegowy układ Shimano Cues w konfiguracji 1x9, pozwalający korzystać z jednej tarczy z przodu i dziewięciu przełożeń z tyłu. Mechanizm korbowy PROWHEEL RMZ-MD25S-TT posiada tarczę 32T i ramiona o długości 170 mm. Zmiana biegów odbywa się za pośrednictwem tylnej przerzutki Shimano Cues U4000 z mocowaniem direct mount oraz manetki Shimano Cues SL-U4010-9R Rapidfire Plus. Istotnym elementem wyposażenia jest kaseta Shimano Linkglide CS-LG300-9 o zakresie 11-46T, współpracująca z łańcuchem Shimano Linkglide CN-LG500. Szeroki zakres przełożeń pomaga dostosowywać tempo pedałowania do podjazdów, płaskich dojazdów i zmiennego ukształtowania szlaku. Jednotarczowa konstrukcja upraszcza obsługę napędu, ponieważ nie wymaga korzystania z przedniej przerzutki. Dla rowerzysty poruszającego się po krętych ścieżkach oznacza to możliwość skoncentrowania uwagi na wyborze toru jazdy i pokonywaniu przeszkód. W rowerze zastosowano również suport Shimano BB-MT501. Napęd Shimano Cues Linkglide 1x9 stanowi praktyczne wyposażenie do rekreacyjnej i sportowej jazdy terenowej, podczas której często zmienia się nachylenie oraz charakter nawierzchni.

W rowerze ścieżkowym duże znaczenie ma kontakt opon z podłożem oraz możliwość kontrolowania prędkości przed zakrętami, przeszkodami i stromszymi odcinkami trasy. KELLYS Tyke 30 wykorzystuje koła 29 cali z oponami SCHWALBE Tough Tom 60-622 (29"x2.35"), wyposażonymi w ochronę K-Guard i mieszankę SBC. Większa średnica kół ułatwia przetaczanie się przez nierówności, natomiast terenowe ogumienie odpowiada charakterowi jazdy po leśnych i górskich szlakach. Koła zbudowano na obręczach KLS Segador 27 SL Disc 622x27 z 28 otworami, piastach Shimano TC500-15-B / TC500-MS-B Disc Center Lock oraz czarnych szprychach ze stali nierdzewnej. Za hamowanie odpowiadają hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano MT200 z tarczami Shimano RT10 o średnicy 180 mm na obu kołach. Układ obsługiwany jest dźwigniami Shimano BL-MT200 i umożliwia dozowanie siły hamowania podczas jazdy w zmiennym terenie. Z przodu zastosowano oś przelotową ROCK SHOX Maxle Stealth 15x110 mm, a z tyłu oś 12x173 mm, współpracującą z ramą w standardzie Boost 12x148 mm. Połączenie kół 29", ogumienia 2.35", pełnego zawieszenia i hamulców tarczowych tworzy zestaw przystosowany do eksplorowania szlaków o zróżnicowanym stopniu trudności.

Jednym z elementów szczególnie przydatnych podczas jazdy trailowej jest możliwość szybkiej zmiany wysokości siodła bez zatrzymywania roweru. Dlatego KELLYS Tyke 30 został wyposażony w sztycę teleskopową LIMOTEC D1 Remote o skoku regulacji 150 mm. Sztyca ma średnicę 30.9 mm i długość 450 mm, a jej zdalna obsługa pozwala obniżyć siodło przed bardziej wymagającym zjazdem lub technicznym fragmentem trasy. Obniżenie siodła zapewnia rowerzyście więcej przestrzeni do pracy ciałem podczas pokonywania przeszkód, natomiast podniesienie go ułatwia powrót do pozycji pedałowania na kolejnych odcinkach. Ważną częścią wyposażenia jest również kierownica KLS Active RiseBar o szerokości 760 mm i wzniosie 18 mm, przeznaczona do kontrolowania kierunku jazdy na zróżnicowanych szlakach. Kierownica ma średnicę mocowania 31.8 mm i współpracuje ze wspornikiem KLS Alm/En 30 o długości 40 mm, kącie 5°, średnicy 28.6 mm i mocowaniu 31.8 mm. Kokpit uzupełniają chwyty KLS Poison One Lockon. Rower posiada także siodło KLS Ascend oraz plastikowe pedały platformowe. Zastosowane komponenty odpowiadają potrzebom jazdy ścieżkowej, w której rowerzysta często zmienia pozycję na rowerze, pokonując zakręty, podjazdy i zjazdy.

Dla kogo KELLYS Tyke 30 Thunderstorm Blue 29" będzie odpowiednim wyborem? To propozycja dla rowerzystów poszukujących roweru trailowego z pełnym zawieszeniem do leśnych singletracków, naturalnych szlaków i bardziej urozmaiconej jazdy MTB. Model może zainteresować osoby przesiadające się z roweru typu hardtail, które chcą poznać zalety tylnej amortyzacji, a także użytkowników planujących regularne wycieczki po trasach z korzeniami, kamieniami i krótkimi technicznymi odcinkami. Najważniejszym wyróżnikiem konstrukcji jest zestawienie zawieszenia Horst-Link o skoku 125 mm z przednim amortyzatorem ROCK SHOX o skoku 130 mm. Napęd Shimano Cues Linkglide 1x9, hydrauliczne hamulce Shimano MT200, koła 29" oraz regulowana sztyca LIMOTEC D1 tworzą wyposażenie odpowiadające potrzebom aktywnej jazdy trailowej. Tyke 30 jest rowerem ścieżkowym, a nie konstrukcją przeznaczoną do ekstremalnego downhillu. Model występuje w rozmiarach M i L, natomiast jego masa w rozmiarze M wynosi 16.46 kg. Przed zakupem warto sprawdzić geometrię ramy, aby dopasować rozmiar do wzrostu, proporcji ciała i preferowanego sposobu jazdy. KELLYS Tyke 30 w kolorystyce Thunderstorm Blue to rower dla osób, które chcą cieszyć się pokonywaniem szlaków, rozwijać technikę jazdy i korzystać z możliwości oferowanych przez pełne zawieszenie.